Nopeusmittarin (matkamittarin) magneetti

Nopeusmittari(Matkamittari)magneetti

Moottoripyörien nopeusmittarimagneetit ovat olleet yksi suurimmista valettujen AlNiCo-magneettien käyttäjistä viime vuosikymmeninä, ja suurin osa nopeusmittarimagneeteista viedään nyt Intian markkinoille.

AlNiCo Matkamittarin magneetti on AlNiCo:n valmistama magneetti, jota käytetään autojen matkamittareissa. Se koostuu ulommasta AlNiCo-magneettirenkaasta ja magneettisesta ruiskupuristetusta rungosta, jossa on ulomman magneettirenkaan reikään sovitettu varsireikä. Ulompi magneettirengas on häiriösovitus, magneettinen ruiskupuristusrunko ja ulompi magneettirengas ovat sylinterimäisiä kappaleita, ulompi magneettirengas on AlNiCo-kestomagneetti ja ulomman magneettirenkaan reiän halkaisija vastaa magneettista ruiskupuristusta rungon halkaisija. Ruiskurungon varren reiän halkaisija on kolme kertaa ruiskupuristetun rungon halkaisija. AlNiCo Matkamittarin magneetin valmistusprosessi on yksinkertainen ja helppo, raaka-aine AlNiCo on suhteellisen halvempaa kuin harvinaisen maametallin Neodyymi tai SmCo ja tuotteen käyttökyky on sama tai parempi kuin olemassa olevat vastaavat tuotteet, mikä vähentää tuotantokustannuksia ja säästää paljon kalliita harvinaisten maametallien kestomagneettimateriaaleja.

Toimintaperiaate

Joustava akseli yhdistää nopeusmittarin vetoakselin etupyörän sisällä oleviin käyttövaihteisiin. AlNiCo-magneetti on kiinnitetty käyttöakseliin ja pyörii sen mukana. Metallinen kuppi peittää AlNiCo-käämit, ja AlNiCo-magneetin ja kupin välissä on pieni rako. Nopeusmittarin neulan alapää on yhdistetty hiusjouseseen metallikupin avulla. Hiusjouset pitävät neulan heilahtelun vakaana ja nollaavat sen ajoissa. Kun moottoripyörä on käynnissä, etupyörä pyörittää vaihteita, jotka sitten kääntävät vetoakselin magneettia. Tässä vaiheessa magneetin ja metallikupin väliset vuolinjat leikataan, mikä johtaa indusoituneeseen virtaan ja magneettikenttään. Indusoidun magneettikentän ja magneetin magneettikentän välisen vuorovaikutuksen vuoksi metallikuppi pyörii. Hiusjousen vaimennusvaikutus vaikuttaa metallikupin pyörimiseen ja neula lepää tietyllä nopeudella, kun kupin vääntömomentti on yhtä suuri kuin hiusjousen vaimennusmomentti. Suurempi nopeus tuottaa enemmän vääntömomenttia, mikä johtaa laajempaan kääntökulmaan. Laskuri koostuu kolmesta matopyöräparista ja rummusta. Kun joustava akseli pyörii 1000 kertaa, se käyttää päätekierukkapyörää ja hammaspyörä kääntyy ympyrän, jolloin kohotettu kynsi sekoittaa numeroita rummussa.

Kuinka puhtaasti elektroninen matkamittari toimii?

Puhdas elektroninen matkamittarin anturi ei ole suorassa kosketuksessa mekaanisten osien kanssa, ja anturin ja kohdepyörän välillä on pieni rako, joka yleensä pidetään 1,4 plus 0,6 mm. Kun auto on liikkeessä, matkamittarin roottori pyörii yhdessä vaihteiston ulostuloakselin kanssa. Kun matkamittarin roottorin tietty hammas pyörii anturin anturia vastaavaan asentoon, matkamittarin roottorin magneettikenttä vaikuttaa anturin herkästi olevaan laitteeseen ja se tuottaa alhaisen tason. Matkamittarin roottorin hampaat eivät ole kohdakkain anturin anturin kanssa, ja anturin herkkää laitetta ei magneettikenttä vaikuta ja se tuottaa korkean tason, joten joka kerta kun voimansiirron lähtöakseli pyörii yhden kierroksen, matkamittarin anturi antaa neliöaaltopulssisignaalin, joka välitetään liitäntäjohtosarjan kautta. . Anturin lähettämä magnetosähköinen pulssisignaali voidaan käsitellä mittarin sisällä olevalla mikrotietokoneella ja näyttää nopeusmittarin näyttöruudulla. Tietokone laskee ja näyttää ajomatkan ajoneuvon nopeuteen ja kokonaisajoaikaan perustuen.

Kun AlNiCo-magneettimagneetti on demagnetoitu, nopeusmittarin osoitin heilahtaa vain hieman suurilla nopeuksilla ajettaessa. Keskisuurilla ja pienillä nopeuksilla se osoittaa usein nollaan tai osoittimen indeksi on liian suuri ja ilmaisuarvo on virheellinen.

Ratkaisu: Irrota nopeusmittari, irrota roottori ja magnetoi uudelleen.