Jarrutunnistimen magneetti

Jotain jarrutunnistimen esittelyä

Jarrutunnistin on jarrujärjestelmässä käytetty anturi, joka auttaa kuljettajaa arvioimaan jarrupalojen kulumista, helpottaa oikea-aikaista korjausta ja huoltoa sekä varmistaa järjestelmän normaalin ja vakaan toiminnan.

Jarrun periaate

Jarrun toimintaperiaate tulee pääasiassa kitkasta. Jarrupalojen ja jarrulevyjen (rummut) sekä renkaiden ja maan välistä kitkaa käytetään muuttamaan ajoneuvon liike-energia lämpöenergiaksi kitkan jälkeen ja pysäyttämään ajoneuvo. Jarrupolkimella on oltava riittävä lämmönpoisto ja tehokas lämmönsiirto pääjarrupumpusta jokaiseen jarrupumppuun, jotta varmistetaan, että jarrupoljin pystyy siirtämään jarrutusvoiman ja vian aiheuttaman jarrutusvoiman täysin.

Auton jarrujärjestelmä on jaettu levyjarruihin ja rumpujarruihin. Kustannusedun lisäksi rumpujarrun tehokkuus on kuitenkin paljon pienempi kuin levyjarrun. Siksi keskusteltu jarrujärjestelmä keskittyy vain levyjarruihin.

Jarruanturin rakenne ja toiminta

Anturilla tarkoitetaan laitetta tai laitetta, joka voi tuntea määritellyn fyysisen määrän ja muuntaa sen käyttökelpoiseksi tulosignaaliksi tietyn lain mukaisesti. Yksinkertaisesti sanottuna anturi on laite, joka muuntaa ei-sähkön sähköksi. Anturi koostuu yleensä seuraavista kolmesta osasta:

(1) Herkällä elementillä tarkoitetaan osaa, joka voi suoraan tuntea (tai reagoida) mittaukseen, eli anturin kautta mitattu herkkä elementti muunnetaan ei-sähköiseksi suureksi tai muuksi suureksi, jolla on selvä suhde mittaukseen.

(2) Muunnoselementti muuntaa yllä olevan ei-sähköisen suuren sähköisiksi parametreiksi.

(3) Mittauspiirin tehtävänä on muuntaa muunnoselementin syöttämät sähköiset parametrit mitattavissa oleviksi suureiksi, kuten jännite, virta tai taajuus näyttöä, tallennusta, ohjausta ja käsittelyä varten.

Jarrutunnistimen toimintaperiaate

Jarrupalahälytyksiä on periaatteessa kahdenlaisia. Ensimmäinen on suhteellisen yksinkertainen mekaaninen hälytys, eli kun jarrupala on kulunut hälyttimen paljastamiseksi, se antaa kovan äänen hälyttimen kitkan kautta. Toinen on anturin tyyppi. Normaaleissa työoloissa se on yleensä normaalisti auki, eli anturi on aina polku. Tällä hetkellä kojetaulussa ei ole hälytysnäyttöä. Kun anturin johto on kulunut, se muuttuu avoimeksi piiriksi, ja kojetaulussa on hälytysnäyttö, joka muistuttaa jarrujärjestelmän omistajaa, jotta hän saa reaaliaikaisen huollon. Magneetti on yleensä sisäänrakennettu jarrujärjestelmän sisään. jarrutunnistin.

Tietoja turvahälytysanturimagneettista

Eri asiakkaiden käyttämät jarrutunnistimen magneetit ovat erilaisia, mukaan lukien sintratut neodyymimagneetit ja sidottu neodyymimagneetit tai ferriittimagneetit; Suorituskyky: asiakkaan vaatimusten mukaan N35-N52; Siellä on myös levy, sylinteri, rengas ja niin edelleen. Hongyu-tiimillä on monen vuoden kokemus jarruanturin magneetin mukauttamisesta. Tervetuloa ottamaan yhteyttä.