Neodyymilaattamagneetti

Neodyymilaattamagneetti

Neodyymilaattamagneetti, joka tunnetaan myös nimellä kaareva magneetti, segmentin muotoinen, laatan tai kaaren muotoinen Neodyymimagneetti. on ainutlaatuinen muoto sintratusta neodyymimagneetista, jolloin melkein kaikkea neodyymilaattamagneettia käytetään sekä roottorissa että staattorissa kestomagneettimoottoreissa (PM) , generaattoreita tai magneettisia kytkentälaitteita.

Neodyymilaattamagneettien työstöprosessi

Magneettikentän suuntausmuovausprosessin teknisistä rajoituksista johtuen neodyymilaattamagneetti koneistetaan aina tyhjästä. Kaarevan magneetin työstöprosessi valitaan yleensä lankaleikkauksesta tai kopiointihiontaan. Lankaleikkaus soveltuu hyvin erikoismuotoisen magneetin työstöön, mutta sitä syytettiin myös alhaisesta tuotantotehokkuudesta ja korkeista käsittelykustannuksista. Päinvastoin, kopiohionnalla on kilpailuetu tehokkuuden ja kustannusten suhteen, mutta lyhyt soveltuvuus mittasuhteisiin. Magneettien valmistajien tulee käyttää asianmukaista työstötekniikkaa muodon, mitan, materiaalin käyttöasteen, tuotannon tehokkuuden ja käsittelykustannusten mukaisesti.

Neodyymilaattamagneettien magnetointisuunta

Neodyymilaattamagneetti ja kaarimagneetti usein käytetylle radiaalivuomoottorille on magnetoitu diametriaalisesti ja sitä käytetään ehdottomasti pareittain. On huomattava, että puhtaita radiaalisesti magnetoituja neodyymilaattamagneetteja ja kaarimagneetteja on erittäin vaikea valmistaa. Viuhkamaista laattamagneettia käytetään yleensä aksiaalivuomoottorimagneettina. Joissakin aksiaalisissa vuomoottoreissa tietty määrä jännemagnetoitua magneettia tulisi sijoittaa tavallisen aksiaalisesti magnetoidun magneetin väliin Halbach-ryhmän muodostamiseksi, jolloin saadaan ideaalimpi magneettikentän voimakkuus ja jakautuminen.

Kuinka parantaa moottorin suorituskykyä optimoimalla neodyymilaattamagneetti

Suurin osa neodyymilaattamagneeteista toimii moottorimagneettina. Magneettisen suorituskyvyn ja pintasuojakäsittelyn lisäksi sekä magneetin muoto että rakenne vaikuttavat merkittävästi moottorin suorituskykyyn. Uritetun moottorin haasteena on välttää magneetin ja staattorin hampaan välisen vuorovaikutuksen aiheuttamaa vääntömomenttia. Vääntömomentin aaltoilun, tärinän ja vääntömomentin synnyttämän melun vaimentamiseksi joko usein käytetyn radiaalivuomoottorin tai aksiaalivuomoottorin kaareva magneetti voidaan muokata vinoon muotoon. Pyörrevirta johtaa yleensä kestomagneetin lämpötilan nousuun ja aiheuttaa demagnetisoitumisen. Tästä johtuen moottorin hyötysuhde heikkeni. Laminoitu laattamagneetti, joka on valmistettu yhdistämällä useita ohuita magneetteja, voi dramaattisesti vähentää pyörrevirran häviötä ilman, että se korvaa moottorin alkuperäistä rakennetta ja suorituskykyä.

Tyypillinen saatavilla oleva Hongyu-magneettilaatan koko ja laatu

Suositut Tagit: neodyymi laatta magneetti