Moottorin magneettisen teräksen putoamisen asennusmenetelmä

Moottorin magneettiteräksen putoamisen asennustapa

Joku kysyi: Magneettinen teräs putosi ja pyöriminen ei ollut nopeaa. Uudelleenasennuksen jälkeen sähköauto havaitsi, että nopeus oli erittäin hidas ja ylivirtavalo palaa aina. Mikä hätänä? Sähköajoneuvon moottorimagneetin putoamisen aiheuttamien ongelmien sarjasta seuraavassa on joitain ongelmia ja asennusmenetelmiä sekä yrityksemme kokoamia taitoja moottorimagneetin putoamisesta. Toivottavasti siitä on sinulle apua!

Tämä voi johtua siitä, että olet vahingossa kääntänyt magneetin magneettiset navat magneettia asentaessasi, tai voi olla, että moottori on ruostunut vedestä ja ruoste on erittäin helppo magnetoida ja muuttaa magneetiksi. Jos moottorin magneetin ruostetta ei puhdisteta, se saa aikaan sen, että magneettiset navat häiritsevät toisiaan ja magneettiset voimalinjat sekoittuvat, jolloin voimaa ei esiinny. Parane ruosteenpoiston jälkeen!

 

Millaista liimaa käytetään tahmealle magneettiteräkselle? kuinka käyttää?

AB-liima voi kiinnittää magneettisen teräksen kokonaan, mutta on parempi olla ilman pinnoitetta. Jos pinnoite on päällä, kiillota liimauspinta, mukaan lukien moottorin roottori, hiekkapaperilla ja poista sitten rasva magneettisesta laatasta ja liimattavasta pinnasta hiilitetrakloridilla, kuivaa ja sekoita liimalla.

 

Jos moottorin magneettinen teräs putoaa, asenna ensin N- tai S-napa?

Ensimmäisen magneetin sijaintia ei tarvitse löytää, eikä ensimmäistäkään ole olemassa. Järjestyksellä ei ole väliä, se on asennuksen mukavuuden vuoksi, kunhan kahden vierekkäisen lohkon napaisuus on päinvastainen.

 

Jotkut nettiläiset lisäsivät myös: Harjattujen moottoreiden magneettien ja hiiliharjojen suhteelliselle sijainnille on asetettu tiukat vaatimukset, ja magneettien välisen etäisyyden tulee myös olla tasainen. Muuten se vaikuttaa moottorin tehokkuuteen ja kommutointikipinään. Yleensä ensimmäisen magneettisen teräksen keskilinjan tulisi olla sama kuin kahden hiiliharjan keskilinja. Mitä tulee siihen, onko se N- vai S-napa, ei pitäisi olla ongelmaa. Korkeintaan riittää, että moottorin johdot vaihdetaan peruutuksen jälkeen.

 

Magneettiteräksen N- ja S-navat ulkoisessa magneettisessa roottorissa ovat jakautuneet vuorotellen, ja kukin niistä on kaaren muotoinen levy. Sinun ei silti tarvitse erottaa, sinun tarvitsee vain erottaa suunta. Liitä se alkuperäisen merkin mukaan tasolle muun magneettisen teräksen kanssa, ei ulkonemaa tai väärin kohdistettua, jotta varmistetaan, että moottorin ilmarako ja mekaaninen koko eivät vaikuta.

 

Miksi magneetti putoaa? Mitkä ovat syyt?
1. Ylikuumeneminen.
2. Prosessin vakaus.
3. Liima ei ole hyvä, ehkä se on liiman laatuongelma.
4. Inlay ei ole kiinteä.

 

Hongyu Magnetic Industry Manufacturer on koonnut ja jakanut artikkelin moottorimagneetin putoamisen asennustavasta.