Mikä saa neodyymimagneetit demagnetoitumaan: lämpö, ​​isku ja vastakkaiset kentät

Eräs asiakas lähetti meille kerran neodyymimagneettien teräsrummun takaisin viallisena, merkinnällä "heikentynyt kuudessa kuukaudessa". Osat olivat hienoja katsella, ei lastuja, ei ruostetta, mutta ne olivat menettäneet lähes kolmanneksen vetovoimastaan. Lähes jokaisen haalistuvan magneetin tarina tiivistyy kolmeen asiaan, yleensä kuumuuteen, joskus koputukseen, toisinaan toiseen suuntaan työntävään kenttään, ja kannattaa tietää, kumman kanssa on tekemisissä, ennen kuin syytät toimittajaa.

Kuinka lämpö saa neodyymimagneetit menettämään voimansa

Näemme eniten lämpöä. Nimellisalueellaan a Neodyymi (NdFeB) magneetti antaa takaisin noin 0,11 prosenttia virtauksestaan ​​jokaista lämmitettyä celsiusastetta kohden, ja se palaa suoraan takaisin, kun se jäähtyy. Todellinen vahinko alkaa maksimikäyttölämpötilan yläpuolella, tavallisella N-luokan osalla noin 80 astetta, SH:lla 150 ja EH:lla 200 astetta. Sen jälkeen pienet jyvät, jotka kantavat peltoa, alkavat kääntyä, eikä jäähdytys käännä niitä takaisin. Suunnittelija, joka lukee Curie-pistettä, 310-400 astetta, jossa metalliseos lakkaa olemasta magneettista ollenkaan, koska toimintaraja on yleensä pilannut magneetin kauan ennen kuin lämpömittari pääsee lähelle sitä.

Voiko fyysinen shokki demagnetoida neodyymimagneetteja?

Kova koputus on helpompi aliarvioida. Sintrattu neodyymimagneetti on pohjimmiltaan keraaminen, kova ja hauras kerralla, joten pudotus penkkiin tai kaksi isoa magneettia, joiden annetaan iskeä yhteen, voi purkaa tarpeeksi rakeita löysäksi heikentääkseen osaa mittavasti, vaikka ainoa näkyvä haitta on halkeama kulma. Kylmä tekee saman iskun merkityksellisemmäksi: noin miinus 40 asteen alapuolella magneetti haurastuu ja sen koersitiivisuus heikkenee, joten lämpimässä kaupassa olkapäiden kohauttava isku tekee todellista magneettista vauriota jäätyneellä pihalla tai kryogeenisessä kalusteessa.

Kuinka vastakkaiset magneettikentät aiheuttavat pysyvän demagnetisoitumisen

Vähiten ilmeinen syy on toinen ala. Jokaisella luokalla on demagnetointikäyrä, ja magneetti pysyy turvassa, kun se toimii käyrän polven yläpuolella. Pysäköi se voimakkaamman magneetin lähelle samankaltaiset navat vastakkain, aja se poistokelan ohi tai kuormita moottoria tarpeeksi lujasti, jotta ankkurikenttä työntyy taaksepäin ja paikallinen kenttä voi työntää työpisteen polven alle. Saat osittaisen, pysyvän tappion, jota ei tarvitse korjata ilman jäähdytystä; osa on magnetisoitava uudelleen, ja jos se oli kuuma vaurion tapahtuessa, se ei ehkä koskaan palaa kokonaan takaisin.

Joten ennen kuin arvo on korjattu, kysymme, miltä magneetti todella tuntuu: kuinka kuuma se lämpenee kokoonpanon sisällä eikä huoneessa, voiko liikkuva teräs tai lähellä oleva magneetti työntää sitä vastaan ​​ja mitä se putoaa, pultataan tai hitsataan lähelle. Lähetä meille käyttömäärä ja ympäristö, niin valitsemme laadun, pinnoitteen ja magnetointiominaisuudet, jotka pitävät osan hyvin poissa polvesta, joten se demagnetoituu aikataulusi mukaan eikä asiakkaasi käsissä.